أنت معجب من السيارات الجميلة والسريعة ، وتريد أن تعرف ما هي ملامح هذا النموذج تحب؟ أو ربما كنت تريد أن تكون على علم وخبر آخر لصناعة السيارات ومعرفة الكثير من المعلومات الجديدة حول السيارة التي كنت على وشك شراء؟ يمكنك بسهولة العثور على إجابات لجميع السؤال الذي لديك في قسم الاخبار لدينا سيارة. قراءتها الآن ، وتكون أول من يعرف عن جميع النماذج الجديدة التي يتم تقديمها من قبل مصانع السيارات والحصول على معلومات عن السيارات ويبين الماضي. كما أنك قد ترى كل الأخبار تحتوي على عنوان ووصف قصير يوضح ما هي الأخبار حول. وهذا هو السبب يمكنك بسهولة العثور على الأخبار التي كنت مهتما وقرأ النسخة الكاملة من الأخبار التي تختارها. سيارتنا قراءة الأخبار ومعرفة الكثير من المعلومات الجديدة والمثيرة للاهتمام حول نماذج جديدة من السيارات والتي يتم تقديمها هنا!
أخبار الفئات
كل موقع إخباري
وتجدد مجموعة فولكسفاغن توران. (Companies) Added: 13/03/10 3:38 AM (One hour, fifty-five minutes, twenty-two seconds ago) Photos(1) Rating(0) Viewed(2197)
الالمانية لصناعة إعادة هيكلة مجموعة من monovolume توران إلى أن تكون أكثر اتساقا مع هذه النماذج باعتبارها الخيار جولف جيتا أو العرض. المسافر Highline وسوف يتم استبدال المسبقة والرياضة. وعلى الجانب الآخر من أسعار النسخ المتوفرة وسيكون أكثر قدرة على المنافسة. النسخة المتقدمة قد المعدات المتعددة الوظائف المعتادة للطيران في سلسلة ، والأمطار الخفيفة وأجهزة الاستشعار التي تعمل بالكهرباء للطي المرايا ، طولية الكروم رفوف السقف.
هناك 510 لمؤتمر نزع السلاح مع 6،5 "حساسة للمس الشاشة ، 6 أمامية تحميل مؤتمر نزع السلاح ، MP3 ، و 8 مكبرات للصوت وجهاز قراءة خريطة التنمية المستدامة. الرياضة النسخة الجديدة 17 بوصة أشابة الحافات" الناردين سنبل الطيب "، والمقاعد الأمامية الرياضية ، الحجمي انذار ضد السرقة ، ثنائية - إكسينون الامامية ، ونظام "مساعدة بارك" وبقية الوظائف النمطية للنسخة مسبقة ، فهو محرك البنزين (1.6 102 السيرة الذاتية والسيرة الذاتية TSI من 140 ومحركات الديزل من 90 ، 105 ، 140 و 170 من السيرة الذاتية واعتقد سيستخدم جديدة مشتركة بين السكك الحديدية في محرك الموديلات الجديدة.
وأوصى الأسعار
* السيرة الذاتية توران 1.6 102 -- 21.260 €
* توران 1.4 TSI 140 السيرة الذاتية -- 23.490 €
* توران 1.4 TSI 140 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 25.370 €
* توران 1.9 المؤشر 90 السيرة الذاتية -- 21.230 €
* توران 1.9 مؤشر التجارة والتنمية 105 السيرة الذاتية -- 22.180 €
* توران 1.6 المسبق 102 السيرة الذاتية -- 23.680 €
* توران المتقدمة 1.4 TSI 140 السيرة الذاتية -- 25.910 €
* توران المتقدمة 1.4 TSI 140 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 27.940 €
* توران المتقدمة 1.9 مؤشر التجارة والتنمية 105 السيرة الذاتية -- 24.510 €
* توران المتقدمة 1.9 مؤشر التجارة والتنمية 105 بلو السيرة الذاتية -- 25.070 €
* توران المتقدمة 1.9 مؤشر التجارة والتنمية 105 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 27.100 €
* توران المتقدمة 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 140 السيرة الذاتية -- 26.320 €
* توران المتقدمة 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 140 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 29.430 €
* توران المتقدمة 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 170 السيرة الذاتية -- 29.010 €
* توران المتقدمة 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 170 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 31.010 €
* الرياضة توران 1.4 TSI 140 السيرة الذاتية -- 28.890 €
* الرياضة توران 1.4 TSI 140 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 30.910 €
* الرياضة توران 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 140 السيرة الذاتية -- 29.180 €
* الرياضة توران 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 140 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 32.410 €
* الرياضة توران 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 170 السيرة الذاتية -- 31.980 €
* الرياضة توران 2.0 مؤشر التجارة والتنمية 170 نائب أمين عام السيرة الذاتية -- 33.990 €
لمزيد من المعلومات عن هذا النموذج monovolume نقترح عليك قراءة نتائج توران 1.4 TSI بهدف اختبار لمقارنة مع 1.8 TFSI الخبازي الأربعون. ومع ذلك ، بعض التفاصيل عن المعدات غير متوافرة حتى الآن.
المصطلحات : برلين ، بي ام دبليو ، بي ام دبليو مجموعة 5 الكبير للسياحة
على هذه الصورة تستطيع أن ترى أول التقدمي النشاط سيدان. النظر اليها ، وكنت أتساءل ما هو الفرق بينه وبين العادي برلين. وإذا نظرنا من جهة أخرى ، سوف نكون في حيرة من امرهم. ويمكن ، ومن سيارات الدفع الرباعي أو بي أم دبليو X6. كلا الخيارين سوف لا يبعد كثيرا عن الحقيقة. بي ام دبليو مجموعة 5 الكبير السياحة هي محفوفة بالمخاطر الجزء ، سعيد المتوسط بين برلين وسيارات الدفع الرباعي ومختلطة.
بالتأكيد ، لا يزال من أجل تجديد في الاعتبار مثل قديم يقول : شركة الأسماك والمرضى في ثلاثة أيام. ومع ذلك ، فإننا نادرا ما يستطيع أن يقول ذلك عن تغييرات في مجموعة بي ام دبليو 5 النموذج الكبير للسياحة. نعم ، هناك شيء ما في ذلك أن التغييرات التي موقفنا من هذا النموذج. فإنه يندرج في سلسلة اكثر من 5 إلى X6. وعند النظر إلى أنها فهمت وهو سائق سيارة لتمتع المسافرين على الطريق السريع في أكثر من سيارة من القتال مع القيادة الرياضية.
ROUSH الأداء لم يكن في وقت متأخر جدا. فورد موستانج وضع اليد الجديدة لعام 2010 وأنها قدمت أول إعداد النموذج الجديد. بصراحة ، كنت آمل من أجل تحسين الأمور من ROUSH ، والعمل الذي أنجز في عام 2010 ROUSH موستانج 427R هي ضعيفة. هناك تغييرات ، ولكن كما قلت من قبل ، ضعيفة للغاية. عناصر جديدة في هود مثل عازلة المفسد ، وبأسلوب منمق الخلفي (مع بلاستيكية سوداء تضاف) والمؤخرة من ثلاثة أجزاء هي العناصر الرئيسية التي كان جمالي.
وقد الحافات هي 18 بوصة (20 "في الخيار) ، وكذلك تعليق تعدل من امتصاص الصدمات على وحدات متنقلة لاستقرار القضبان. المحرك ، بطبيعة الحال ، كما تم تغيير. V8 4.0 لديها قدرة الشحان مع 435 والسيرة الذاتية زوج الحد الأقصى 542 نيوتن متر. وفي الوقت الحالي ، يبدو أن التغييرات قليلا ، ولكن من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن 427R هو النموذج الأول في مرمى ROUSH الأداء. إن أهم الامور في المستقبل.
المصطلحات : والرياضة ، والاتفاق ، سوبارو ، الاختبارات (سوبارو امبريزا) (سوبارو امبريزا WRX من الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي
عندما كنت أصغر سنا ، كنت أحب الذهاب للتجمع من الجاليكية بطولة. Cocido ، Lacon ، Bajas اتفاقات التكامل الإقليمي. جميع المظاهرات تحولت الى هجرة الالاف. وكانت هذه الحقبة الأخرى التي تنافس السيارات في مسافات قصيرة بالمقارنة مع الحديثة منها. ولكن ، للأسف ، في بعض الحالات ، وتغير الزمن ، وعالم الاجتماع الحاشد ليست استثناء.
What is the use of this prologue? Because today I am going to tell you about a car designed for the rally fans, a car which has a few modifications. One of them you can see taking part in the rally and the second one can be your own car dwelling in a wayside with the boot full of sandwiches and drinks, while you are watching the rally. I mean Subaru Impreza WRX STI, the most powerful version of the range Impreza, a model born to run. Though the version commercialized in Europe does not belong to those ones competing in the rally, the true thing is that its 300 horse powers and special design make it a car for highway curves. Concerning Impreza 2.0 Sport it was proved by Javier Costas a few months ago. And I hope this test, in which in addition to analyzing the details showing up it from the version with 150 horses, will prove the fact one more time. Without doubt, its outside appearance impresses. When I came closer to it I was delighted with the muscular lines of its bodywork. It is as if Impreza that Javier proved a few months ago continued a diet of anabolic steroids to prepare itself facing the competition. The front and rear fins were 40 millimeters more wide than in the normal model. On the hood there was a big inlet to cool the engine and at the same time it gave the model chic outside appearance. It was like a bulldog in attack position. The buffer plates are of big size, and in the front element there were a few motor air outlets. Their design was in very attractive style “panel of honeycomb pattern” with logo STI in red color. My attention was also attracted with 18 inches rims and tires Dunlop SP Sport 600. The size was 245/40 R18, a quite low profile for the pockets in the mountain highways.
Inside the rims a few discs of considerable size (325 millimeters in diameter ahead and 315 behind) were placed. The rear part of the car was in admirable proportion with its front part. An aileron placed above the rear interior door contributes image when we take a detached view. As for rare part, when I concentrated a little on the low part of the buffer plates, I saw four exhaust outlets there, a more common number for BMW M3 or M6 than for Subaru. It was impressive. The outside appearance made their intentions clear. Then I saw what was hidden behind the rear doors glazing, the driver’s cabin showed a perfect mixture of a race car and a class compact one "premium". The first thing that attracted my attention the seats were exclusive identifying signs Recaro made by the Japanese mark. The seats covering was of leather on each side and a perfect combination of fabrics in the center. On the seat back the STI logo turned out to be embroidered, and the letters Recaro turned out to be inscribed on the seat. Also the door panels and the handle bar covering were of leather, too. And though its tact was not much better, it seemed open to criticism to me as in case of the normal Impreza. And as far as I remember it had the same type of leather covering. In the center of the handle bar there was the logo STI serving like a branching point between two sides. In the right and left sides the speed and the radio controllers were. After the handle bar I looked at the dash illuminated in red color, with the arrows in white color. The first measuring time means was located in the center. To the right there was a speedometer with limit 260 kilometers hour, though the official maximum speed is 250 kilometers per hour.
فإن كانت الدواسات المصنوعة من الالومنيوم ، وموقفهم كان مختلفا جدا عن تلك التي من الطبيعي Impreza. كانت قريبة جدا من بعضها البعض مع إتاحة الفرصة لتلعب لعبة القدمين "من أعلى -- كعب" بسرعة كبيرة دون أن يحولها إلى مناورة معقدة. فإن فرملة اليد وضعت بين المقاعد الأمامية ، لكنها أقرب إلى مقعد السائق. في وسط لوحة القيادة رأيت شاشة كبيرة ملونة. مع ما يمكن أن تساعد السائق في السيطرة على نظام الملاحة ، والراديو والحاسوب في رحلة خاصة. مع عدد قليل للغاية واضحة والبصرية والرسوم البيانية تعطي معلومات عن الاستهلاك ، ومتوسط سرعة وأمور أخرى. ومن الضروري أيضا التأكيد على الكثير من صناديق الفارس للحفاظ على جميع أنواع الأجسام. بين المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى علبة مغلقة القفازات ، رأيت الفضاء على اتخاذ اسطوانتين أو أشياء أخرى ، وتفتح علبة القفازات أمام ذراع نقل السرعات.
ماذا سيقدم لنا العلم والتكنولوجيا والابتكار وغدا دور من؟
المصطلحات : أوبل ، النسبية ، الاختبارات ، أوبل الشارة ، أوبل الشارة السيارة السياحية الرياضية
انتقلت إلى قلب أوروبا لاختبار الشارة أوبل السيارة السياحية الرياضية ، وبالنسبة للهيكل السيارة الشارة. سافرت ما يقرب من 200 كم في Autobahn ، والطرق الريفية والأماكن المأهولة بالسكان. وكان متوسط السرعة ما يقرب من 75 كم / ساعة ، أي شيء خارج نطاق ترتيبي. اثنين من محركات جديدة ، 1.6 توربو 180 السيرة الذاتية والسيرة الذاتية 2.0 CDTI 190 ، فإنني لا يمكن إلا أن التجربة الأولى. بدء مفاتيح CDTI "طارت" في آن واحد ، ولكن يمكن أن يكون التعويض مقابل 2.0 توربو 220 السيرة الذاتية. أول محرك يتزامن مع تقنية المعلومات أوبل Meriva لمكتب أمين المظالم ، على الرغم من براعة يبدو مختلفا بالنسبة لي. السيرة الذاتية تتفق مع جميع مستويات الاستهلاك 1.8 من 140 ، ولكن التعب التحمل حد مثير للإعجاب. من أول متر تلاحظون أن هذا المحرك يحتاج نسبة الشعور عند الضغط على دواسة القدم ، وإلا ستسمع صدمة كبيرة في نقل علبة التروس. قدرته على الانتقال هو 230 نيوتن متر بين 2.200 و 5.500 دورة في الدقيقة. والحقيقة الواضحة أن هذا المحرك يمكن أن تظهر لنا أكثر من ذلك. السرعة القصوى للسيارة ركوب الشارة هي 225 كم / ساعة ، 220 كم / ساعة للرياضة السيارة السياحية. في 8 و 9 ثوان سيدان يمتد حتى 100 كم.
Autobahn السلوك.
عندما رأيت علامة من Autobahn 3 يقود سيارته في ضاحية فرانكفورت رفعت الحد الأقصى للسرعة واستمرت حتى ويتكون التعويض عن الوقت الضائع مع الطاقة والحماس. في ضواحي اضطررت مع سرعة 180 كلم / ساعة. لقد بدأت تشعر بآثار منحدرات ، وإن كان على مستوى الأرض ، فإنه يتعارض مع بسهولة. ويتوقف ذلك على حركة المرور ويمكنني أن تدفع 180 و 200 كم / ساعة كحد أقصى. الاستهلاك في ظل هذه الظروف عالية قليلا عن الطبيعي من جهة أخرى. نظريتي وكان ولد فيه الكفاية. عندما حصلت على التعامل مع الشارة ، واقعية ، والشعور بالامان في الطرق السريعة خاصة معلقة. وقد وجدت ان عربة تعديل تعليق FlexRide ، وأكثر راحة. كنت تسير على نحو أفضل مما كانت عليه في العديد من السيارات منخفضة السرعة يعرف لي. النظيفة الإيرودينامية خطوط الشارة ليس فقط Cx منخفضة جدا ، لكنها تؤدي أيضا إلى ارتفاع الحد الأقصى للسرعة. الشعور الإيرودينامية ضوضاء أقل من واحد يمكنك ان تتوقع القيادة بسرعة عالية. في الجزء الخلفي من ضجيج الهواء ومن المتوقع أن يكون أعلى صوتا. حين الاستماع حاد ، منذ فترة طويلة. ميتاليك محركات البنزين سليمة ، لنتذكر انها 1.6. فليس من غير سارة ، ولكن هناك بدائل أفضل. الضوضاء 5.000 دورة في الدقيقة للمحرك ، والقيادة في صعود وهبوط الضواحي ، لا تبدو بأي شكل من الأشكال إما صاخبة لي. وأعتقد أنه أكثر من CDTI صامتة في ظل هذه الظروف.
الطرق الثانوية.
Autobahn was behind and I began my trip on the secondary highways, which attract people with routes combining sceneries of daydream and more curves than a fashionable calendar can propose. At speed lower than 100 km/h the noise of the engine is nominal, and in urban area you have nothing to fret about. When the indicating hand of the tachometer fell down of 2.000 RPM it was less difficult for the car to move downhill than for other ECOTEC Turbo I had tested before. Driving with speed approximately 80-90 km/h, sonorousness of the car in general terms was very low, and with three suspension graduations (Normal, Sport, Tour) it turned into a magnificent opportunity to travel in all kinds of highways. Even asphalts of an inadequate quality and rims of low profile could not upset me. Yes, it was very comfortable. When the reaches of the German valleys burst upon my view and I had maximum visibility, I brought into action the mode “Sport“ and began my dance with Sports Tourer. It seemed so conservative and effective to me like the models of segment Premium, BMW Series 3 or Audi A4, though it was not going so far as to reach them completely. Driving direction seemed a little imprecise to me from time to time, I would prefer it to be a little more direct. In easy bends Insignia tended to keep the trajectory accurately. Changing direction it was controllable, and on curves the ESP cut it took a shortcut efficiently without problems. Some drivers can consider it to be slightly intrusive.
الاختلافات بين ثلاثة طرق ممكنة للسيارة واضحة. مع "تور" إلى أقصى حد ممكن من الراحة في الرحلات ، ولكن السيارة سيئة في قيادة السيارات السريعة ، وبطبيعة الحال ، فإنه أقل دقة. بالطريقة المعتادة لديه وسطا بين كل من وسائط ، ولكن في "الرياضة" السيارة يبدو مختلفا. في Vectra ، لم يكن هناك سوى اثنين من الأنظمة الممكنة مع هيكل الاستراتيجية الانمائية منحة. لقد اختبرت إلا أوبل Vectra ف مكتب أمين المظالم في النسخة 2.8 مع محرك V6 توربو ، وهو كبير جدا لهيكل السيارة. مع محرك 1.6 من 180 السيرة الذاتية فإن هيكل السيارة ، وتعليق آخر أكثر... وفقدان السيطرة على السيارة وأنت من الضروري أن يكون محرجا بعض الشيء. قد يروق لي نفسي كثيرا دون تعريض سلامة بلدي ، وهذا هو الأهم. ومن المعروف اختيار ممتاز داخل مجموعة. على القيادة في منحنيات مغلقة قليلا ، وصوت منخفض الكثافة ويمكن أن يسمع في العجلات الخلفية. اعتقدت 2.8 نتيجة لذلك كان من إجمالي فحوى النظام ، وهي متاحة فقط مع محرك 2.0 توربو 220 السيرة الذاتية ، السيرة الذاتية V6 و 280 توربو 2.0 CDTI Biturbo 190 السيرة الذاتية. تذكرت مماثل في الصوت XWD صعب 9-3. المذكورة أعلاه نظم إلى حد كبير على حد سواء ، ولكن هناك بعض الخلافات. تسارع النشطة في مسيرات القصيرة لم تسفر عن فقدان التنقل.
مجتمعة الاستهلاك 7 و 9 l/100 كلم ، وإن كان معدل 12،9 l/100 كلم. مع الأخذ في الاعتبار الظروف ، يبدو لي أعلى قليلا عن متوسط ، ولكن في إطار "العادي" القيم. أما بالنسبة للسرعة القانونية في اسبانيا ، و 8 وسوف l/100 قريبة أكثر من 13 كيلومترا. البديل في وقود الديزل 2.0 CDTI 160 السيرة الذاتية ، ليست طيبة. الاستهلاك إلى حد أقل من 2 في l/100 كلم.
ما هو في وجود 2.0 توربو؟
كما أنني اختبرت 2.0 توربو 220 من السيرة الذاتية. هذا وقد محرك الحقن المباشر وغيرها من التعديلات لتحسين الدخول والخروج. أقصى قدر من المكاسب التي لها 242 كلم / ساعة في الصالون / berlins و 236 كلم / ساعة في نماذج النسبية ؛ تسارع 0-100 هي 7 ، 6 و 7 ق ، ق 9 ، على التوالي. الزوج يزيد إلى حد كبير ، إلى 350 نيوتن متر 2.000-4.000 لفة في الدقيقة. أما بالنسبة للتأثيرات دينامية ، وهذا المحرك هو أكثر إثارة. Autobahn في هذا المحرك يعمل بشكل جيد للغاية بسرعة كبيرة ، وإن لم أتمكن من القيادة بسرعة أكبر من 180 كم / ساعة بسبب حركة المرور. الصوت أكثر محبوب ، ولكن ، بالتأكيد ، فإنه لا يزال بعيدا عن الكمال. شخص ما يمكن أن نلاحظ 180 السيرة الذاتية خسائر التنقل أسهل من الحصول عليه. لا يوجد أي احتمال في القيادة "الرياضية" واسطة. متوسط الاستهلاك ، وبعد أن يقود سيارته في طريق سريع مع سرعة التغيرات الكبيرة (100-130-180 كم / ساعة) ، 9 ، 5 l/100 كلم. 100 كم في 8 و 9 الموافقة على أن تكون طبيعية لهذا التسارع هيكل السيارة ، لذلك اعتقد انه جيد جدا ونتيجة لذلك ، على الرغم من أنها ليست أفضل في سوق السيارات. وعلى الجانب الآخر ، كانت لي الإطارات الرياضية والاضواء.
أنا راض عن رحلتي في هذه السيارة. المحرك من المفترض أن يكون بديلا جيدا لزيت الديزل واحد ، ولكن ليس من الضروري أن يفقد البصر حقيقة : 6 l/100 كلم. يعطي 2.0 CDTI Biturbo 190 السيرة الذاتية الفرصة ليحل محل Vectra 3.0 V6 من قدرة متطابقة. وأعتقد أنه سيكون هناك المزيد من الفرص. وباختصار ، فإن القصد من أوبل للتنافس مع berlins النسبية ونماذج من هذا النوع في الجزء بريميوم في يست مجرد كلمات. بالتأكيد ، الشارة أكثر من الحجج ما يكفي لإقناع أكثر من الأشخاص مترددين. وإذا كان لديها عمال النقل تواؤمية 4 × 4 ، فإنه لا يزال أفضل. عن رأيي انها واحدة من أفضل النماذج الموجودة في سوق السيارات الحديثة ويستحق الجزء الأعلى من منافسه.
